多家货运平台签署自律公约 保障运费及时结算

7月8日，中国道路运输协会组织满帮集团、货拉拉、滴滴送货、快狗打车四家主要网络货运信息交易撮合平台联合签署《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》（简称《自律公约》），重点围绕保障货车司机权益提出10项具体措施，其中“保障运费及时结算”是核心内容之一。 一、公约核心措施：运费结算机制升级1. 多重保障手段     平台将综合采取货主预付运费、购买运费补偿险、运费催付、赔偿先付等方式，确保司机及时、足额获取运费。例如，货主需提前支付运费至平台监管账户，若货主未按时履约，平台将启动补偿机制先行垫付运费。2. 禁止提现关联限制     明确承诺不将司机运费提现与平台行为分、能量值等关联挂钩，避免因非客观因素拖延支付。这一规定直接回应了此前司机反映的“提现难”问题，确保运费结算不受平台内部考核机制干扰。3. 失信货主联合惩戒     对发布虚假货源、恶意拖欠运费的货主账号，平台将限制下到付订单、实行封禁，并共享失信货主清单，实现“一家平台封禁，多家共同抵制”。此举通过行业协同施压，提升货主违约成本。 二、行业背景与痛点回应1. 运费拖欠问题突出     此前货运行业普遍存在货主拖欠运费现象，部分平台通过“行为分”等机制变相限制司机提现，导致司机现金流紧张。据行业调研，约40%的司机曾遭遇运费延迟支付，平均拖欠周期超过15天。2. 平台抽成与运价乱象     部分平台通过高抽成、压低运价获取利润，司机实际收入被压缩。公约提出持续开展抽成阳光行动，要求平台公开计价规则，降低过高抽成比例，并合理设定免费等候时长，从源头改善司机收入结构。3. 监管与自律双重驱动     此次公约是继2024年满帮与10家平台签署《网络货运行业自律公约》后，行业进一步规范的举措。交通运输部等部门近年持续推动货运行业降本增效，要求平台落实主体责任，此次公约可视为对政策导向的响应。 三、执行机制与社会监督1. 行业协会牵头落实     中国道路运输协会作为组织者，将推动公约落地执行，并通过12328接诉即办机制处理司机投诉。平台需在规定期限内核实办理投诉，提升问题解决率。2. 技术与数据支撑     平台将利用信息化手段监测运价成本，建立过低运价阻断机制，拦截明显低于运输成本的货源信息。同时，通过货主实名认证（2025年11月1日起全面实施）和货源信息审核，从源头减少虚假交易。3. 社会监督与司机参与     公约鼓励新闻媒体、司机群体监督，并要求平台通过司机恳谈会、社区等渠道畅通诉求表达。例如，货拉拉等平台已在App端增设“公约反馈入口”，司机可实时反馈问题。 四、潜在挑战与未来展望1. 执行力度与合规成本     平台需投入技术和人力成本优化支付系统、建立补偿基金，可能短期内影响利润。此外，如何平衡货主与司机利益，避免预付运费增加货主负担，仍需细化操作规则。2. 行业协同与长期效果     公约的实际效果依赖于平台间的协同执行。例如，失信货主清单共享需技术对接和数据互通，若部分平台执行不力，可能削弱惩戒力度。未来需观察行业协会是否建立评估机制，定期发布执行报告。3. 政策与市场双重引导     交通运输部《交通物流降本提质增效行动计划》提出，到2027年网络货运行业交易成本需下降6%-8%。此次公约若有效实施，将为达成这一目标提供支撑，但仍需结合税收优惠、基础设施升级等政策综合推进。 总结此次自律公约的签署标志着货运平台从“规模扩张”向“规范运营”转型的重要一步。通过预付运费+补偿险+失信惩戒的组合机制，以及抽成透明化和禁止提现关联等措施，有望系统性改善司机运费结算困境。然而，其成效最终取决于平台执行力度、行业协同水平及监管部门的持续监督。对于货车司机而言，公约的落地将直接提升收入保障；对行业而言，则是迈向健康生态的关键一步。